作为沿海铁路大动脉的重要组成部分，盐青铁路向北连接青岛可以直通北京；随着盐通高铁的加快建设，盐城向南直抵上海。两条高铁犹如两翼，将为盐城的发展插上腾飞的翅膀。 

盐城处于“一带一路”和长江经济带交汇点。近年来，我市抢抓长三角区域一体化和江苏沿海发展两大国家战略叠加重大机遇期，加快沿海发展，经济持续保持稳健增长，综合实力大幅跃升。

盐青铁路开通，盐城不再只有新长铁路的一段。未来徐宿淮盐、连淮扬镇等快速通道建成运营后，盐城也将从交通“末梢”变为交通“枢纽”。 

2013年12月7日，连盐铁路正式破土动工。 

连盐铁路是我市境内第一条新建速度目标值在200公里/小时以上的铁路。线路正线长约234公里，其中我市境内线路约105公里，途经响水、滨海、阜宁、射阳、建湖和亭湖区，涉及18个乡镇(开发区、经济区)，新建响水县、滨海港、阜宁东、射阳4个车站，改造盐城北站。 

11月27日，连盐铁路初步验收会在连云港圆满结束，标志着连盐铁路经过四年多的建设推进，顺利通过验收。 

多年高铁梦，今朝变现实。

盐青高铁不仅给盐城经济发展注入了新动力，更悄然改变着百姓的出行，成就着别样的幸福梦。 

到北京6小时、济南5小时、青岛4小时、连云港1小时，盐青铁路一路北上，大大缩短百姓到沿线城市的时间。

高铁北通青岛实现后，大多数盐城人更盼着南连上海。未来盐通铁路接沪通铁路和规划中的通苏嘉甬铁路，建成后能将盐城往南的通道全部打通，推动盐城更好融入长三角“一小时经济圈”，盐城人坐上高铁走向四方。